Seit 2016 arbeitet Hyundai an der Submarke IONIQ und vertritt hier seit 2020 alternative Antriebe auf dem Markt. Die Modelle erhalten aber keine klassischen Namen, sondern Nummern – gerade Zahlen für Limousinen, ungerade Zahlen für SUVs und Crossovers.
Mit dem Ioniq 5 präsentiert Hyundai das erste rein elektrische Serienmodell des Koreaners und brachte so das erste Fahrzeug der neuen Submarke IONIQ auf den Markt.
Eigens für die IONIQ Modelle wurde eine neue Elektroplattform die „E-GMP“ (Electric-Global Modular Platform) entwickelt. Diese ist speziell für Plug-in-Hybrid, Wasserstoffantrieb sowie reinen Elektrobetrieb optimiert. Der Radstand ist breit angelegt, um so komfortablen Platz im Innenraum zu schaffen aber auch um Schnelllade- & Vehicle-to-Load-Technik inkl. der umfangreichen Sicherheits-, Konnektivitäts- und Infotainmentsysteme unterbringen zu können.
Der IONIQ 5 zeigt sich mit markantem Design und moderner Lichtarchitektur, inspiriert durch die Vergangenheit. Orientiert am Hyundai Pony Coupé Concept und dem auf der IAA vorgestellten Concept 45, sind die Doppelscheinwerfer schmal geschnitten und die Motorhaube bis in die Kotflügel konturiert. Die Frontpartie steigt zur A-Säule nur leicht an da das vordere Ende des Fahrzeugs sich weit nach oben zieht. Motto sind eindeutig minimalistische Strukturen und Sportlichkeit.
Ein besonderes Highlight sind die Lichtwürfel die nicht nur an analoge Zeigen erinnern, sondern die Hyundai Lichtarchitektur auf ein neues Level heben. Abgesetzte Kotflügel und aerodynamisch optimierte 20 Zoll große Leichtmetallräder runden das Bild ab. Ein Technisches Highlight sind die ausfahrbaren Türgriffe mit Näherungssensoren.
Das Interieur steht dem Exterieur im Punkto Design in nichts nach. Über das Cockpit zieht sich eine Display-Front aus zwei jeweils 12,25 Zoll (diagonal) großen Bildschirmen. Besonders beeindruckend sind die Platzverhältnisse im Crossover, 3 m Radstand – positiv beeinflusst durch die helle Farbgestaltung des Interieurs – sorgen für einen luftigen Innenraum viel Freiraum. Dieser Freiraum kann dank Liegefunktion optimal genutzt werden, automatisch fahren Wadenstützen hoch und die Lehnte weit nach hinten. Ein kleines Schläfchen während langer Fahrten ist also kein Problem.
Die Sitze sind breit, aber dünn konstruiert, um möglichst viel Komfort mit möglichst großer Platzersparnis zu bieten. Alle Sitze sind mit einer Memory-Funktion ausgestattet, sind elektrisch einstellbar und die hintere Sitzbank kann um ca. 13cm verschoben werden.
531 L Kofferraumvolumen garantieren großen Stauraum bei niedriger Ladekante. Die Lehnen lassen sich nach vorne klappen und zusätzlich können im „Frunk“ dem Front-Kofferraum zusätzlich bis zu 57 L untergebracht werden.
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58 kWh 173 kW |
72,6 kWh 160 kW |
72,6 kWh 225 kW |
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Batteriekapazität [kWh] |
58 |
58 |
72,6 |
72,6 |
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Leistung [PS] |
170 |
235 |
218 |
306 |
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0-100 km/h [s] |
8,5 |
6,1 |
7,4 |
5,2 |
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UVP |
41.900 € |
45.700 € |
45.100 € |
48.900 € |
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Wer gerne das SUV-Feeling möchte, ohne einen großen SUV zu fahren ist beim IONIQ 5 genau richtig. Ein besonders Design bei einer menge Fahrspaß.
